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1/6 ワイルドジープ　オフロード・ビッグフット仕様　電動2ch

巨大ラジコンジープ製作のきっかけについて：
掲載中の「スーパー・ホイール」をリニューアルする時に、パイロットを１/６ＧＳＧ９のフィギュアにして完全なミリタリー仕様にしました。　その時１/６（１２インチ）ミリタリーフィギュアについて調べたところ、同スケールのミリタリー・ビークルが販売されている事を知りました。
車種としては「U.S.ジープ」と「キューベルワーゲン」があり、ジープには幌付きとM2重機関銃搭載モデルがありました。　Mamosunとしては子供の頃に「コンバット」と同じくらい好きだった「ラット・パトロール」の戦闘ジープを無性に再現したくなり、「SOLDIERS OF THE WORLD」製の「U.S.ジープミリタリーポリス仕様」を購入しました。

当初はこのジープにラジコンメカを積込もうと考えましたが、付属のタイヤがプラスチック製で、とても実走行に絶えるものではありませんでした。
どうしたものかと考えていた時、タミヤの「ワイルド・ウィリス」再販の記事が目に留まりました。そこでこのジープを使った巨大なワイルドジープを作ることにしました。
１/６ジープをワイルドジープにするには、１/８エンジン・オフロード・トラックのシャーシがピッタリ合いそうでした。
１/８オフロードを物色していたところ、当時勤めていた模型会社の社長さんのご好意で、古い1/8オフロードトラックのキットを入手しました。
この１/８エンジンオフローダーのシャーシを電動に改造し、その上に１/６ジープのボディを換装後、１/６ミリタリー・フィギュアを乗せたのが、ここで紹介する「１/６ワイルドジープ」です。　１/６ミリタリー・フィギュアは、１２インチ・フィギュアとも呼ばれます。

SPEC.
・全長：　600mm
･全幅：　420mm
・全高：　400mm（フィギュアを入れると460mm）
・重量：　6.5kg
・モーター：　540クラス 30ターン
・ギヤレシオ：　1:26
・バッテリー：Ni-MH 8.4V （3000mAh以上）
・ラジコン装置：2ch ：2サーボ：1アンプ
（ステアリングサーボと連動した予備サーボが、ハンドルとチェンジレバーを動かすギミックに使用）

クローズアップ
車上のフィギュアは単体でも身長が30ｃｍもありますから、このジープがいかに巨大かお分かりでしょう！

分解写真０１：
フロントバンパーの内側にある、分解レバーを引くとボディのロックが外れます。

分解写真１２：
ボディ前部下側写真。バンパー取付け部の内側にシャーシと連結する穴の空いた、アルミバーが有ります。

◆1/6 ワイルドジープが掲載された雑誌等の紹介◆

◆ラジコン技術誌　　2004年 11月号
　（電波実験社）

ここで紹介している「１/６ワイルドジープ」は特に製作記事を書いた事がありませんので、「スーパーホイール」や「サイクロンドライブ・ボート」のように専門誌で特別に取上げられた事はありません。ただ、他の取材のついでに二度ほど雑誌に取上げて頂いた事があります。
最初は前の会社のイベントの取材を受けた時に、ラジコンマガジンさんが面白がって掲載してくれました。
２回目はスーパーホイールの取材の時に、同じ１/６スケールということで持参して走行させたところ、非弱なモーターにもかかわらずあまりにパワフルな走行性能が受けて、紙面の片隅に掲載していただきました。

分解写真０４：
ボディをはずした状態です。手前のポンプはタイヤの空気入れです。
左下はホイール取付け用のレンチです。

分解写真０６：
アッパーデッキ前方の上下に、受信機、ステアリングサーボ、アンプ、スイッチが取付けてあります。

分解写真０７：
メインシャーシ右側に、７セルバッテリーパックを取付けます。

分解写真０８：
本来エンジンが付く位置に、ギヤダウンした３０ターンモーターが取り付きます。

分解写真０９：
分解レバー拡大写真。レバーのシャフト先端がボディ接続部（下写真）をロックします。（写真右奥）

分解写真１０：
フロント脚廻り拡大写真。組立て精度が高いため、ノーマルサーボでもビッグタイヤをコントロールができ、十分小回りが利きます。

分解写真１１：
リヤ脚廻り拡大写真。全備重量6.5Kgを支えるため、二重ダンパー式です。シャーシ後方のトレーラー連結器はウィリー走行時のガイドローラーも兼ねます。

分解写真１３：
ボディ底面全体写真。ボディの底には前部にシャーシ連結用部、中央にサイドステップ部、後部に連結用ヒンジが、それぞれ取付けてあります。

分解写真１４：
サイドステップ拡大写真。ボディ底部の中央両側には、内部メカの目隠しを兼ねた搭乗員用のサイドステップを取付け、リアル観を増しています。

分解写真１５：
シャーシ結合用ヒンジ拡大写真。ヒンジはアルミバーをコの字型に曲げた本体をＬ字に曲げたパーツを介してボディに取り付けてあります。

分解写真１６：
ギミック用サーボの写真。ハンドルシャフトとチェンジレバーをロッドで連結してあり、送信機のステアリングと連動してそれらしく動きます。

分解写真１７：
フィギュア側ギミック接続部写真。ドライバーの左手はハンドルにはめ、右手は接着したOリングを介してチェンジレバーに連結します。

分解写真１８：
射撃手固定部の写真。走行中の衝撃でも、フィギュアが落車したり転倒しないよう、ブーツをリヤシートに固定し、これを脚に履かせて固定します。

分解写真１９：
運転席用シートベルト拡大写真。走行中のドライバーの姿勢を保持し、ハンドルとギヤチェンジのギミックが作動するようにします。

分解写真２０：
シートベルト装着写真。ドライバーフィギュアに装着した状態です。シートベルトはゴム製で両肩を支えるようにして、シート下側のフックに止めます。

コンセプトと走行について：
このモデルは始め、１/８エンジンオフローダーのシャーシに乗っていたエンジンをそのまま利用して、エンジン仕様にしようと考えていました。　ところが面白いことに若いモデラーだけでなく、ラジコンキットメーカーの人間までもが、このサイズと重量のラジコンカーはラジコンカー用モーターではまともに動かせず、エンジンじゃなければ無理だとと信じていました。
そこで、元来の天邪鬼モデラーの血が騒ぎ、普通のラジコンカー用モーターを使うことにしたのでした。　それに最近のラジコンを見ていると、どうも本来のエネルギー効率やメカトロニクスを無視し、無駄にエネルギーを浪費した方向に向かっているのも気になっていたので、あえてパワフルで省エネの一石二鳥型の巨大電動ラジコンカーを作ることにしました。

使用したモーターはトルクを重視するため、５４０タイプの中でも特にトルクの強い３０ターンを使用し、さらに２段階のギヤダウンでギヤレシオ１：２６のハイギヤードにし、これを高性能の大容量Ni-MH ７セル８．４Ｖの高電圧バッテリーで回す事により、パワフルとロングランの両立を達成しています。　このパワーユニットをコントロールするため、アンプは８．４Ｖ対応でバック回路を内蔵した「ＳＡＮＷＡ　Ｆ２０００」を使用しています。

実際の走行についてですが、最高速度は軽く時速２５Ｋｍ以上をマークします。　数値で見るとさほど速く感じませんが、実際に全長６０ｃｍで重量６．５kｇの１/６モデルがこの速度で走行すると、非常に迫力があり、まるで実車のように見えます。
また、重量が６．５kｇもありながら、パワフルなハイギヤードを利用して、ちょっとバックしてすぐに全力前進するだけで、簡単にウィリー走行が行えます。　このサイズのラジコンカーのウィリー走行は想像を絶する迫力があります。
また、走行時間は以前の３３００ｍＡｈのＮｉ-ＭＨパックを使用した時で、３０分ぐらい走行していましたので、写真の最新型４３００ｍＡｈバッテリーならかなりの時間、パワフルな走行ができると思います。　これまで色々なラジコンを見てきましたが、走らせてこれほど面白いと思ったモデルは久しぶりです。

分解写真０２：
ボディはリヤのヒンジでシャーシに連結しているため、フィールドストリッピングが容易です。

分解写真０３：
ボディ結合部とヒンジの拡大写真です。中央のコードはギミック用サーボの延長コードです。

分解写真０５：
ホイールも外した状態です。さすがエンジンオフローダーのシャーシだけ
あり、非常に高精度で頑丈です。

アングルを変えて見ると・・・

このモデルのように、巨大なタイヤを装着した軍用ジープは実在しませんが、完成したこのモデルを色々なアングルから見ていると、１/６スケールに加え、リアルな兵士のフィギュア達、それに詳細な装備品などから、本当に実在している特殊車両のような錯覚を覚えます。

特にフィギュアの顔が見えない、上方や背後からの写真は非常にリアルで、どう見ても実車に見えてしまいます。
製作者のひいき目を差し引いても、必要以上にはみ出たタイヤを装着したジープながら、そのアンバランスな形の中にも、ある種の格好良さを感じます。

左の写真は「スーパーホイール」とのツーショットです。結構リアルですが、一歩間違えるとフィギュア・オタクの世界です。

このサイズは走らせるとギャラリーも集まり、結構はまります。材料さえあれば比較的簡単に作れますので、腕に覚えのある方はチャレンジしてはいかがでしょう。

◆ラジコンマガジン誌　　2002年 10月号
　（八重洲出版社）

全体像
このぐらい離れると、あまり大きさを感じませんね。